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      柴油機保養維修技巧

      發(fā)布時(shí)間:2018-7-26    本文被閱讀 :1749 次

      柴油機保養維修技巧發(fā)動(dòng)機是一部機器的核心部件,因此發(fā)動(dòng)機的保養與維修至關(guān)重要。下面談一談柴油機的保養與維修技巧。一、保養技巧1、柴油發(fā)動(dòng)機的“飛車(chē)”現象及應急措施“飛車(chē)”或超速是發(fā)動(dòng)機特有的一種現象。

      柴油機保養維修技巧

      柴油機保養維修技巧
      發(fā)動(dòng)機是一部機器的核心部件,因此發(fā)動(dòng)機的保養與維修至關(guān)重要。下面談一談柴油機的保養與維修技巧。
      一、保養技巧
      1、柴油發(fā)動(dòng)機的“飛車(chē)”現象及應急措施
      “飛車(chē)”或超速是發(fā)動(dòng)機特有的一種現象?!帮w車(chē)”時(shí)柴油機轉速失去控制,而且越來(lái)越快,以至超過(guò)允許的zui高轉速并伴隨有巨大聲響,嚴重時(shí)導致機件損壞報廢。引起“飛車(chē)”主要原因有兩方面:一是噴油泵調速器本身的故障,使其喪失了正常的調整特性;另一方面是柴油機調速特性的改變,其特征是噴油泵調速器本身沒(méi)有故障,而柴油機在運轉過(guò)程中有額外柴油或機油進(jìn)入燃燒室燃燒。發(fā)生“飛車(chē)”現象應采取緊急措施,發(fā)動(dòng)機轉速高到一定程度時(shí)會(huì )發(fā)生故障。制止超速的緊急措施有:
      (1)迅速將加速踏板收回到停車(chē)位置?!?br/>(2)有減速裝置的,迅速將減壓手柄拉到停油位置(或減壓位置)。
      (3)及時(shí)掛入高速擋,踏下制動(dòng)踏板,緩抬離合器,使發(fā)動(dòng)機熄火。
      (4)迅速斷開(kāi)高壓油管,停止供油。
      (5)迅速用衣服包緊空氣濾清器,使發(fā)動(dòng)機斷氣熄火。
      以上五步簡(jiǎn)稱(chēng)“減速、減壓、制動(dòng)、斷氣”。
      2、 柴油機各缸工作情況檢查方法
      柴油機各缸工作情況可在怠速運轉時(shí)用如下方法檢查:
      (1)聽(tīng)音法:用聽(tīng)診器或借助金屬棒,靠近噴油器體的部位,傾聽(tīng)各缸爆發(fā)的聲音,正常的聲音類(lèi)似金屬敲擊“當當”的聲響。若只有“嗬嗬”連續不干脆的響聲時(shí),則該缸供油太少或是沒(méi)有及時(shí)著(zhù)火,如敲擊聲很大,說(shuō)明該缸供油量太大或噴油時(shí)間過(guò)早。
      (2)觀(guān)色法:柴油機工作正常時(shí),排出的廢氣顏色為淡灰色,負荷大時(shí)略深。如排黑氣,說(shuō)明可燃氣體燃燒不完全。排藍煙,表明潤滑油進(jìn)入氣缸內燃燒。排白煙,則說(shuō)明柴油機中有水,可燃氣體未燃燒也排白煙。排氣管連續排出不正常的煙色,說(shuō)明個(gè)別缸工作不正常。
      (3)感溫法:在柴油機啟動(dòng)后的初階段(工作一段時(shí)間后排氣管溫度很高,用手觸摸會(huì )燙傷)用手摸各缸排氣管的溫度,可鑒別各缸工作情況。如果各缸排氣管的溫度比其他缸高,說(shuō)明該缸供油量偏高;若溫度低,則該缸供油量少、或不噴油、或噴油后沒(méi)完全燃燒或不燃燒。
      (4)脈沖法:用手捏緊高壓油管,感覺(jué)噴油時(shí)的脈動(dòng)情況,脈動(dòng)小,爆發(fā)聲音弱,溫度低的缸供油量偏小。爆發(fā)聲音不正常和溫度高為噴油器噴油油壓下降,噴油霧化不良,或不能及時(shí)著(zhù)火和完全燃燒。脈動(dòng)大,爆發(fā)聲音強,溫度高的缸為供油量偏大。爆發(fā)聲音弱和溫度低為噴油器孔或針閥卡死。
      (5)斷油法:為了準確判斷哪缸有故障,可逐缸切斷高壓油管至噴油器油路,即停止工作,以觀(guān)察柴油機工作情況的變化。當切斷某缸油路時(shí),若柴油機轉速和聲音沒(méi)有變化或變化不大,說(shuō)明該缸工作正常。如間斷敲缸,排黑煙時(shí),當切斷某缸的油路后,故障現象消失,則說(shuō)明故障在該缸。
      3、 柴油機節油五法
      (1)使用節油減煙器。將節油減煙器垂直固定在噴油泵的前端油路中,接上直流電源。在柴油機上使用,減煙顯著(zhù)。既減少環(huán)境污染,又能節油5%左右。
      (2)安裝慣性增壓器。在柴油機上安裝使用慣性增壓器,一般可提高功率15%,油耗下降3%~5%。
      (3)在濾芯上包扎衛生紙。在柴油機油濾芯上包扎2~3層吸附性強的衛生紙,能提高油料清潔度,降低油耗。
      (4)加裝泡沫塑料空氣濾芯??諝鉃V清器兩層濾網(wǎng)中,增加一層透氣性能良好的8~20mm厚的泡沫塑料,可提高濾清效果,保住油料正常燃燒,降低油耗。
      (5)回油管改道。把柴油機回油管接入高壓油管上,使回油進(jìn)入低壓油路,可保證正常燃燒,節油效果十分顯著(zhù)。
      二、維修技巧
      1、 “三漏”關(guān)。修理柴油機,防治并解決“三漏”問(wèn)題,可采取“五字”準則,即嚴、潔、抹、磨、緊。
      嚴:對零件的拆卸和安裝要嚴格要求,遵守操作規程,嚴禁亂打亂敲。如擰螺栓時(shí),要按順序并分幾次緊固,不要無(wú)順序亂擰,以防零件變形。
      潔:零部件組裝前一定要清潔干凈,嚴防混入雜質(zhì)。如出油閥與閥座接觸環(huán)帶處混入極小的雜物,不僅會(huì )漏油,還直接影響發(fā)動(dòng)機的工作。
      抹:在石棉墊、紙墊、各種螺塞和漏油處涂抹石棉油。抹石棉油時(shí)要薄而均勻,不要太厚,也不要把墊的整個(gè)面都抹上,只需涂抹漏油的局部。
      磨:研磨或銑削零件的結合面,其作用是恢復表面的光潔度和精度,使油管接頭或墊片研磨后能保持密封,不漏油。
      緊:密封裝置的緊度要適宜,不能過(guò)緊或過(guò)松。如柴油機的各種接觸面和密封螺母等,必須保持適宜的緊度。
      2、 氣缸壓力關(guān)。為了保證有足夠的氣缸壓力,活塞與缸套的配合間隙,活塞環(huán)的端、邊間隙必須符合要求,氣門(mén)與氣門(mén)座的密封性、噴油器前端的密封性要好,氣缸墊要好,且厚度符合要求。
      3、 燃燒室容積關(guān)。柴油機修理后往往會(huì )使燃燒室容積發(fā)生變化,改變原有的壓縮比,直接影響柴油機的正常工作。燃燒室容積改變的因素有:活塞位置裝反,氣缸墊厚度不當,曲柄連桿機械磨損或彎曲,渦流室鑲塊錯位,氣門(mén)下陷量過(guò)大等。在修理時(shí),應對這些情況加以注意。
      4、 正時(shí)關(guān)。正時(shí)關(guān)包括供油正時(shí)和配氣正時(shí),若供油不正時(shí),S195、X195型柴油機可借助噴油泵與齒輪室蓋之間的墊片調整,每增減0.1mm厚的墊片,相當于飛輪弧長(cháng)6.3mm。若配氣不足時(shí),應先檢查與糾正正時(shí)齒輪安裝上的誤差,然后調整氣門(mén)間隙,氣門(mén)間隙每變動(dòng)0.1mm,曲軸轉角變化3°,相當于飛輪弧長(cháng)11.1mm,調整時(shí)應注意活塞壓縮到上止點(diǎn)時(shí),進(jìn)、排氣門(mén)間隙(冷車(chē)狀態(tài))不能小于0.2mm,以防機件受熱膨脹,氣門(mén)關(guān)閉不嚴,或氣門(mén)頭撞擊活塞。
      5、 “三濾”關(guān)??諝鉃V清器技術(shù)狀態(tài)不好,會(huì )使灰塵進(jìn)入氣缸,加速活塞環(huán)、氣缸、氣門(mén)與氣門(mén)座早期磨損,造成啟動(dòng)困難,功率下降。柴油、機油濾清器技術(shù)狀態(tài)不好,會(huì )使雜質(zhì)進(jìn)入有關(guān)零部件之間,造成三大精密偶件早期磨損,加速曲軸與軸瓦磨損,嚴重者會(huì )造成柴油機早期報廢。
      6、 柴油霧化關(guān)。柱塞副、出油閥副及噴油器針閥副的技術(shù)狀態(tài)不好,會(huì )造成噴油霧化不良,柴油機啟動(dòng)困難,燃燒不完全,積炭增多,以致發(fā)動(dòng)機功率下降,油耗增加,因此,對燃油系,特別是精密偶件要認真進(jìn)行檢查。
      7、 通孔與小孔關(guān)。(1)通孔關(guān):現以S195型柴油機為例,軸承、襯套的5處通孔在安裝時(shí)要對正。
      A、 主軸承。每對主軸承油槽上都鉆有油孔,分別與氣缸體、主軸頸上的油孔相通,安裝時(shí),只要主軸承的凸緣缺口對準定位銷(xiāo),就能防止主軸承轉動(dòng),保證油孔對準,使潤滑油路暢通無(wú)阻,避免燒壞。
      B、 搖臂襯套。向搖臂內壓入襯套時(shí),如孔不對準,搖臂軸及襯套就會(huì )因缺乏潤滑干摩擦而燒損,使氣門(mén)間隙變大,產(chǎn)生嚴重的敲擊聲。
      C、 連桿襯套。連桿小頭鉆有集油孔,和連桿襯套的油孔相通,向連桿小頭內套銅套時(shí),若兩個(gè)油孔不對準,銅套和活塞銷(xiāo)發(fā)生“當當”的敲擊聲,甚至咬死。
      D、 起動(dòng)軸襯套。安裝起動(dòng)軸襯套時(shí),兩襯套油孔要分別與機體和齒輪蓋上相對應的集油凹槽相通,否則起動(dòng)軸與襯套就會(huì )加快磨損,引起供油角度和配氣相位變化,導致柴油機功率下降。
      (2)小孔關(guān):主要有以下4個(gè)小孔。
      A、 油箱蓋通氣孔。該孔堵塞后,油箱不再與大氣相通,油箱上部因油面下降會(huì )出現負壓,造成供油中斷,燃油受熱后蒸發(fā),使油箱內壓力升高,會(huì )引起油箱開(kāi)關(guān)處漏油,因此,此孔不能堵。
      B、 曲軸箱換氣孔。換氣孔堵塞后,曲軸箱內廢氣越積越多,曲軸箱內氣壓升高,會(huì )使機油滲漏,高溫廢氣混入機油,還會(huì )加快機油變質(zhì),加速機件磨損,因此,在維修時(shí)一定要疏通此孔。
      C、 輸油泵泄油孔。輸油泵上的泄油孔堵塞,會(huì )導致推桿和導管間少量柴油滲漏進(jìn)入噴油泵,沖淡殼體內的潤滑油,加速零件磨損,因此,此孔也不能堵。
      D、 水泵泄水孔。該孔如果堵塞,滲漏的水排不出泵體,進(jìn)入軸承座內,會(huì )加速軸承的損壞,因此,在檢修時(shí)一定要疏通此孔。
      8、 磨合關(guān)。(1)冷磨合。卸下噴油器,用外力帶動(dòng)柴油機運轉,同時(shí)檢查機油壓力和各部件溫度,注意傾聽(tīng)各部件聲音,冷磨合后,趁溫度高時(shí)放出機油,清洗機油濾清器和油道。(2)熱磨合。無(wú)負荷熱磨合,注意柴油機工作情況和各部位響聲,按規定載荷和時(shí)間熱磨合,經(jīng)常注意各部位聲音及機油口的竄氣、排煙、噴油器回油等情況,發(fā)現問(wèn)題應及時(shí)排除。

      柴油機保養維修技巧
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